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Fotos del Viaje Ruta 40 en Moto Argentina

Traveling alone, along with several other bike or motorcycle to a motorcycle trip

Traveling alone, along with several other bike or motorcycle to a motorcycle trip

And the debate was born, opinions are divided on these lines will try to describe the pros and cons of making a single trip, along with several other bike or motorcycle

Motorcycle trip with a companion

It is an experience for two, are two friends, two friends or a marriage or boyfriends or partners.

In this case the type of bike does not take away the dream of traveling, but if you assess for areas where dreams go, the engine of the bike can be a limiting factor. Doing some numbers on the weight that will support the bike, two 160 kg, 50 kg baggage, some tools already have 5 kg weighing approximately 215 Kg 20 Kg More fuel and finally the weight of the bike, if we start at least speak of 160 kg total weight Ultimately about 395 kg would be my experience the bike to start would be minimum 250 CC. And from here we get to 1200, 1300 CC. Etc.

He clarified when he was young with my wife we ​​were going backpacking vacation and more things with a Yamaha 125 two stroke. So everything can be as important to make the trip.

Today it is almost essential to have a good team of motorcycle clothing, is not only comfort, also the security issue, and if you give the budget a itercomunicador is very cute and tolerable.

The companion also in a driving, coordinating the movements is essential especially on curves. You must follow all the movements made by the driver. The stopping distance changes markedly with companion so you will have to take into account. If you have not gone far in motorcycle escort is advisable before making the trip have at least 5 or 6 hours of practice, and discuss the results, fatigue, cramps, fatigue, sleep passenger, rainy days to practice, observe the behavior of the bike, windy days, to practice in ways of land and draw conclusions.

One of the secrets that both fascinated by the bike ride is essential to living together.

The climatic implications is a regular topic of biker at which the two pre-departure and have it made.

Not always have the companion has a desire or your friend does not like traveling by bike.

Those who have travel companion is the best motorbike and to share the beautiful experience.

And well to travel and take lots of pictures passenger and filming.

Motorcycle trip with several other bikes or motorcycles

When traveling with several other bike or motorcycle, which I have spoken most agree that the hardest part is living together, whether it is a long journey for example 30 days, the coexistence happens to be a major factor.

Whether traveling 2 or more bikes some common ground before departure and by meeting must be clarified. Before leaving say everything is essential, what you want to travel as individuals and groups.

These kinds of trips you have to prevail, the camaraderie, the compression of the other and the joy of travel.

Some points of matches:

1. Coordinate cruise. -

2. Ideally, the bikes are in line with the cruising speed, if technically great differences can excite some go much more than enough and others to the limit. -

3. Agree about the travel time during the day. -

4. The group must be accustomed to travel several hours by motorbike, possible cramps, a physical preparation would be ideal.

5. If some want to sleep in tents, hostel, lodging, or hotel does not have to be a empedimiento, only to coordinate the departure time the next day, for example found in gas station just off the city, meet everyone, breakfast , fill the tanks of gasoline and travel. -

6. One issue that we must understand is that some bikers like to take pictures and other ride motorcycles. This must be resolved before you leave the group if they are expected to draw the pictures or the next fuel supply are in place or planned to do that night. -

7. When you travel two or more bikes have a intercuminicador is very important. -

8. When several motorcycles ranging from first to last may be several meters or kilometers, when the mirror is not the back begins to slow to see what happens in most cases is normal distances from the first to last but these brakes can be avoided with a intercuminicador, the average daily miles to account at the end in hours of rest and check-up of the bike. -

9. While all did before leaving the Services of the bike, but the irons are irons and can break be clear what decision was made before leaving, the group continues to travel and it broke all wait turns or repair . I'm not talking about a flat deck, something more complex and difficult to solve a mechanical or electrical problem. Mostly electrical problems are what let you walk, check out very well before the facilities, heating cables, cattle etc. -

10. It is important to leave no detail to chance, although all may not be as strict left to enjoy, but to dream of a beautiful journey with friends is that discussion is over and goes to the worst trip and this is not the idea. -

And well to travel and enjoy the ride. -

Motorcycle trip only

Here when you say you only ask you to travel, you travel alone? And if you fall? And if you break the bike? What are you doing?

And there is no other you have assumed the risks, is the primary against traveling alone.

Most of these trips alone, are to fulfill a dream, a challenge, for it will take all the precautions.

The successes and mistakes you make on the trip will be all your responsibility, no excuses. The hours of travel, cruise, rest, photos, places to sleep and know that is all your decision and you have to give explanation to anyone.

If you make a long trip 30 days will have to get used quiet hours of reflection can be often will not talk to anyone.

For the places you go you have to plan very well fueling of your bike, bring drums, spare parts to repair punctures, things do not stop minimum walk. Before checking out very well the power is the only solution that leaves you on the road.

And well to travel and enjoy the ride. -

ANY CASE FOR A GOOD PREPARATION IS FUNDAMENTAL PHYSICS

Viajar solo, acompañado, con otra moto o varias motos  para hacer un viaje en moto

Y el debate nace, las opiniones se dividen, en estas líneas trataré de describir lo pro y los contras de hacer un viaje solo, acompañado, con otra moto o con varias motos

Viaje en moto con acompañante

Es una experiencia vivida por dos, sean dos amigas, dos amigos o un matrimonio o novios o parejas.

En este caso que el tipo de moto no les quite el sueño de viajar, pero si evaluar por las zonas donde se sueña ir, la cilindrada de la moto puede ser un limitante. Haciendo algunos números en el peso que va soportar la moto, dos personas 160 Kg., equipaje 50 Kg., algunas herramientas 5 Kg. Ya tenemos un peso aproximado de 215 Kg. Mas el combustible 20 Kg. Y por ultimo el peso de la moto, si comenzamos por lo mínimo hablaríamos de 160 Kg. En definitiva el peso total serian unos 395 Kg. Mi experiencia la moto minima para arrancar serian 250 CC. Y desde acá podemos llegar hasta 1200, 1300 CC. Etc.

Le aclaro cuando era joven con mi señora nos íbamos de vacaciones con mochila y de mas cosas con una Yamaha 125 de dos tiempos. Por lo cual todo puede ser lo importante es hacer el viaje.

Hoy en día es casi imprescindible tener un buen equipo de ropa para moto, no solo esta el confort, también el tema de seguridad, y si da el presupuesto un itercomunicador es muy lindo y llevadero.

El acompañante también de una forma conduce, la coordinación de los movimientos es fundamental especialmente en las curvas. Tiene que seguir todos los movimientos que hace el conductor. La distancia de frenado cambia notoriamente con acompañante por lo cual se tendrá que tener muy en cuenta. Si no se ha andado mucho en moto con acompañantes es aconsejable antes de realizar el viaje tener 5 o 6 horas mínimo de practicas, y hablar sobre los resultados, el cansancio, calambres, fatiga, dormirse el acompañante, practicar con días de lluvias, observar el comportamiento de la moto, días de viento, practicar en caminos de tierras y sacar conclusiones.  

Unos de los secretos que a los dos le fascina el viaje en moto, es esencial para la convivencia.

La implicancias climáticas es un tema normal del motero por lo cual los dos antes de partir ya lo tienen asumido.

No siempre se cuenta tener el acompañante que uno desea o tu amigo o amiga no le gusta viajar en moto.

Aquellos que cuenten con acompañante es el mejor viaje para hacer en moto y compartir las hermosas vivencias.

Y bueno a viajar y que el acompañante saque muchas fotos y filmación.

Viaje en moto con otras motos o varias motos

Cuando se viaja con otra moto o varias motos, con lo que he hablado la mayoría coinciden que lo más difícil es la convivencia, si es un viaje largo por ejemplo 30 días, la convivencia pasa ser un factor primordial.

Tanto si viajan 2 o mas motos algunos puntos de coincidencia antes de partida y mediante reunión se tienen que aclarar. Antes de salir es fundamental decirse todo, lo que uno desea del viaje como individual y grupal.

Estos tipos de viajes lo que tiene que prevalecer, la camarería, la compresión del otro y la alegría del viaje.

Algunos puntos de coincidencias:

1. Coordinar la velocidad de crucero.-
2. Lo ideal que las motos estén acorde con la velocidad de crucero, si exciten técnicamente grandes diferencias puede que algunos van muy sobrados y otros al limite.-
3. Acordar aproximado las hora de viajes durante el día.-
4. El grupo tiene que estar acostumbrado en viajar varias horas en moto, posibles calambres, un de preparación físicas seria ideal.
5. Si algunos quieren dormir, en carpas, hostel, hospedaje, o hotel no tiene que ser un empedimiento, solo coordinar el hora de salida del día siguiente, por ejemplo encontrarse en estación de servicio a la salida de la ciudad, se juntan todos, desayunan, llenan los tanques de naftas y a viajar.-
6. Un tema que hay que comprender es que algunos moteros le gusta sacar fotos y otros andar en moto. Esto se tiene que resolver el grupo antes de partir, si se espera que se saquen las fotos o en el próximo abastecimiento de combustibles se encuentran o en lugar que se pensaba hacer noche.-
7. Cuando se viajan dos motos o mas tener un intercuminicador es muy importante.-
8. Cuando van varias motos del primero al último puede haber varios metros o kilómetros, cuando por el espejo no se ve al de atrás se comienza a disminuir la velocidad para ver que pasa, en la mayoría de los casos es normal las distancias del primero al último, pero estas frenadas se pueden evitar con un intercuminicador, el promedio diario de kilómetros a hacer cuenta al final en horas de descanso y revisación de la moto.-
9. Si bien todos antes de salir hicieron el Services de la moto, pero los fierros son fierros y se pueden romper tener en claro que decisión antes de salir se tomó, el grupo sigue el viaje y el que se rompió se vuelve o todos esperan la reparación. No estoy hablando de una pinchadura de cubierta, algo más compleja y difícil de resolver de un problema mecánico o eléctrico. Mayoritariamente los problemas eléctricos son lo que te dejan a pie, revisar antes de salir muy bien las instalaciones, calentamientos de cables, bovinas etc.-
10. Es importantísimo no dejar ningún detalle al azar, si bien todo no puede ser  tan estricto se deja de disfrutar, pero de soñar un hermoso viaje con amigos resulta que se termina discutiendo y pasa hacer el peor viaje y esto no es la idea.-

Y bueno a viajar y disfrutar el viaje.-

Viaje en moto solo

Acá cuando decís que viajaras solo te preguntan, viajas solo? Y si te caes? Y si se rompe la moto? Que haces?

Y no queda otra que asumís los riegos, es la principal en contra de viajar solo.

La mayoría de estos viajes solo, resultan de cumplir un sueño, un desafío, para esto se tomarán todo los recaudos.

Los aciertos y errores que cometas en el viaje serán toda responsabilidad tuya, no hay excusas. Las horas de viajes, la velocidad crucero, el descanso, las fotos, donde dormir y que lugares conocer es toda tu decisión y no tenes que dar explicación a nadie.

Si se realiza un viaje largo 30 días tendrá que acostumbraste horas de silencio puede ser de reflexión, muchas veces no tendrás con nadie hablar.

Por los lugares que vayas tendrás que planificar muy bien el abastecimiento de combustible de tu moto, bidones llevar, repuestos para reparar pinchaduras, cosas mínimas que no te dejen a pie. Antes de salir chequear muy bien la parte eléctrica, es la única que te deja sin solución en la ruta.

Y bueno a viajar y disfrutar el viaje.-

PARA CUALQUIER DE LOS CASOS UN BUENA PREPARACIÓN FISICA ES FUNDAMENTAL

¿CUAL ES LA MOTO IDEAL PARA UN VIAJE ?

¿ Cual es la moto idea para hacer un viaje ? es la pregunta que me hecho antes de hacer la ruta 40 (ruta que va paralela a la cordillera de los Andes, nace en Cabo Vírgenes, Rió Gallegos y termina en la frontera con Bolivia en La Quiaca, Jujuy ). Esta pregunta que me hecho, también varios amigos me preguntan después de mi experiencia y aclarando que esta es una opinión que solo trata de ayudar a alguien que sueña hacer un viaje en moto. Por lo tanto voy hacer un listado de motos con su fichas técnica que se comercializan en Argentina, que a mi modesto entender podría ser.

El tipo de ruta que se va a transitar y la distancia del viaje, es determinante en la clasificación de la moto, las motos de baja cilindrada tienen su ventajas en unos terrenos (tierra, ripio, barros) y las de mayor cilindrada poseen ventajas de comodidad, velocidad de promedio mas alta y como resultado mas kilómetros de recorrido diario.

Como el sueño es viajar y el presupuesto no tiene que ser un impedimento las motos la vamos clasificar por cilindradas, para que todo el mundo pueda llegar, y estas divididas así:

DESDE 250 CC A 400 CC

1. Honda Tornado 250  http://motos.honda.com.ar/motos/TORNADO
2. Honda Twister 250 http://motos.honda.com.ar/motos/CBX-250
3. Honda Falcón 400 http://motos.honda.com.ar/motos/FALCON
4. Yamaha XTZ 250 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/on-off/xtz250/25
5. Yamaha YS 250 Faser http://www.yamaha-motor.com.ar/producto-descripcion.php?id=35#central
6. Kawasaki  KLX 250 http://www.kawasakiargentina.com/klx250.html
7. Jawa 350 http://jawacz.com.ar/plantilla09.php?cual=ficha&id=000043#

DESDE 650 CC A 850 CC 

1. Kawasaki KRL 650 http://www.kawasakiargentina.com/klr650.html
2. Suzuki V storm 650 http://www.suzukimotos.com.ar/producto/vstrom650a-2012
3. Honda Transalp 700 http://motos.honda.com.ar/motos/TRANSALP
4. Honda Deville 700 http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/modelos-06/honda-deauville-750.html 
5. Yamaha XT Tenere http://www.yamaha-motor.eu/es/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx?view=features

DESDE 900 CC A 1300 CC 

1. Yamaha Súper Tenere 1200 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/xt1200z-super-tenere/6
2. Yamaha TDM 900 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/tdm900a/130
3. Yamaha fjr 1300 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/fjr1300a/4
4. BMW RT 1200 http://www.ralepi.com/2011-bmw-k1200rt/2011-bmw-k1200rt-front-left-angle
5. Suzuki V storm 1000 http://www.suzukimotos.com.ar/producto/vstrom1000
6. Honda Crossruner 800 http://www.soymotero.net/honda-crossrunner-5049
7. Honda Varadero 1000 http://www.soymotero.net/honda-xl1000v-varadero-2008
8. KTM 990 http://www.ktm.com.ar/?990_Adventure&page=ampliada_producto&id=24&_s=&_page=modelos-accesorios

 FICHAS TECNICAS DE MOTOS
HONDA : http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/honda 
YAMAHA: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/yamaha 
SUZUKI:  http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/suzuki
KAWASAKI:  http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/kawasaki
BMW: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/bmw
KTM : http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/ktm




 

La compra de mi nueva moto todo una aventura

Por ahí, cuando uno se desprende de algo material pasa ser un acto intranscendental, pero si es una moto ya la cosa es distinta y si realizaste una aventura como la mía, recorriendo todo la ruta 40, esos treinta días, fue mi compañera, mi amiga, pasando miles de cosas contadas en mi diario. La África Twin el viernes pasado se fue a otras manos y volverá con su nuevo dueño nuevas aventuras vivir. Dobló en la esquina y no la vi más, un gran dolor y tristeza sentí, habíamos pasado muchas cosas juntas inolvidables. Una etapa con mi África había muerto el tiempo dirá.

La nueva moto Yamaha TDM 850 CC 1998 estaba en Tornquist, Un amigo y motero Pablito Milía se ofreció llevarme, el jueves estaba todo coordinado con el vendedor, dos días antes consultando el tiempo por Internet el tiempo nos decía lluvia, pero ustedes saben que estos pronósticos de cada diez nueve aciertan y me quedé con el uno que no aciertan, con la esperanza de que se equivocara.

Alrededor del mediodía salimos con el auto de Pablito para Tornquist, llovía bastante todo indicaba que no era la mejor idea para ir, por momento impresionante, después de la rotonda para Coronel Suárez paró y la esperanza del cambio del tiempo volvió a nacer.

Probamos la moto, hicimos negocio, todavía andaba con la ropa del trabajo, me coloqué dos pares de medias, el calzoncillo largo, dos remeras mangas largas, el polar, el cuello, el equipo de moto, las galochas y el traje de agua, Pablito me mira y me dice que parezco robocot. Emprendimos el regreso, cero de agua y un paisaje espectacular recorriendo la ruta por Sierra de la Ventana, legué a la rotonda de Coronel Suárez, ruta 76 y 85, paraje San Eloy, cargué nafta, llegó Pablito, teníamos un hambre barvaro, eran como la cinco de la tarde y estábamos levantados de las cuatro y media de la mañana para ir a trabajar. Dos sándwiches de milanesa pasaron como si nada, no llovía y nos animó a seguir  de viaje, yo iría adelante con la moto. A los quince minutos se largó a llover, una lluvia tolerable, hacia lado Olavarria se observaba todo negro y bastantes refucilos. A unos dos km de la rotonda 76 y 51 se largó toda el agua del mundo, crucé la rotonda totalmente inundada, estacioné la moto en el refugio baño y Pablito con su auto, balizas encendidas estábamos en el ojo de la tormenta. En el refugio baño estaba oscuro así que no sabíamos que pisábamos, al fin llegamos la conclusión que era imposible viajar así, tremenda lluvia y ya estaba de noche y una oscuridad aterradora a pesar de la que eran la siete de la tarde. La idea final fue llegar hasta el boliche la ilusión, dejar la moto ahí y mañana buscarla. Emprendimos viaje nuevamente esta vez sin los lentes y el visor del casco elevado para ver mejor, impresionante como llovía, los Buendía en Macondo decían que llovía tanto que hasta sapos o ranas caían del cielo, acá llovía de frente, del costado cuando te cruzaban los camiones, de abajo porque en parte la ruta estaba de bote a bote y el agua que salpicaba la moto hacia que el agua viniera de abajo, el agua me daba en la cara estaba muy fría sumándole el viento parecías alfileres que se te calvaran. Llegamos a la rotonda De la Madrid y Laprida, las luces eran un faro y un lugar para detenerse, muchos camiones estaban estacionados también.

Paramos al lado del refugio y dos cosas sabia, una que fue una locura este viaje y segundo faltaba ochenta y seis kilómetros a Loma Negra. La meta era llegar al boliche la Ilusión nuevamente en viaje, Pablito iba atrás mío con el auto con las balizas encendidas, cada tanto la noche se hacia de día, los refusilos no cesaban, daban miedo, yo no más de 30 o 40 km/hs. No solo llovía si no que no se observa mas de cinco metros las dificultades se iban sumado, comenzó haber viento donde la moto se movía, circulaba por el carril del medio de mi mano porque las huellas estaban inundadas,  los camiones del frente cuando me cruzaban por esos momento no sabia por donde iba, tremendo la cantidad de agua que recibía mas lo que me pasaban estaba mas cerca de una locura viajar así.  Después de un rato de viaje vi luz a mi derecha, frené y encaré la bajada a 90 grado de la ruta por que lo único que se veía en el suelo era el brillo de agua por la luz de la moto llegue hasta la puerta del boliche, se abrió esta donde salio una persona poco amigo, de entender, en medio de la noche oscura lloviendo un loco viajando en moto con una amigo en auto, me dejo estacionar la moto debajo del semi cubierto del frente del boliche me bajé de la moto ya con la decisión de que de acá hasta que no paraba no me movía.

El boliche no era La Ilusión, entramos un hogar estaba encendido, un televisor pasando el partido de Boca con mas arroz que jugadores se veía, lo único de todo esto lo positivo fue que me comencé a sacarme la ropa y estaba todo sequito, impresionante, me saque las galochas de las bota y increíbles las putas botas estaban secas.

Pablito se pidió una cerveza, unos palitos y maníes, por la ventana por momento se encendían y se hacia de día tremendo refusilos, llovía a no mas poder se escuchaba en el techo de chapa, el hogar encendido estábamos en el paraíso.

Una camioneta estacionó el dueño del boliche comentó que era de la cosechadora que estaba estacionada al lado, al rato se puso a charlar con nosotros, es de Arequito, los pagos de la Sole, nos comentó que tenia una moto modelo 81 Kawasaki de 1300 CC con 6 cilindros, todo una reliquia.

No había señal de celular, le comenté a Pablito que lo mejor era que el se fuera y avisara a nuestras familias que todo estaba bien y que yo me quedaba acá al lado del hogar y si mañana esta lindo partía nuevamente. El cosechador escuchó y nos ofreció que el en la casilla tenia lugar para uno para dormir, fuimos hasta la casilla con Pablito y seguía lloviendo , Arequito nos presentó a su ayudante, estaban con una cosechadora, casilla, carros y no se cuantas cosas mas tenia otro equipo trabajando por Azul, me despedí de Pablito lleve todo los vagallos  a la casilla, seguia lloviendo.

Entre que les explique como se hacia cemento y ellos como cosechaban, entre calizas y sojas en la mesa apareció una hoya de aluminio llena hasta arriba un estofado con tallarines y carne, un manjar, dos platos bien cargados, dos vasos de vino tinto y para esto ya habíamos recorrido medio país hasta decidimos ir a dormir, me saque la ropa de motero, me toco la cucheta de arriba, me deje los dos pares de medias, el calzoncillo largo, las dos remeras y me tape con una manta, a 40 centímetros estaba el techo de la casilla, el ruido de la lluvia sobre la chapa era un sueño, es decir estaba en el Sheraton, me dormir estaba cansado.

Amaneció sin lluvia Adrián y José los cosechadores prepararon un exquisito café, me viste como robocot despidiéndome de los cosechadores partí hacia Loma Negra, que gente buena y solidaria la verdad que lo pase increíblemente muy bien.

Llegue a Loma Negra sin lluvia, los campos no se veían los alambrados, en el puente querandíes pude observar la cantidad de agua, escalofriante, el arroyo Talpaque muy  cerca del puente.

Llegué a casa.

Mañana será otra historia, otro día.

Satélite del clima en Suramerica

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