- Los que trabajan con la moto, los que van al trabajo en moto, los que viajan en moto, en fin todos los que usan una moto en forma intensiva o no, muchas veces se han hecho este comentario: "yo le hubiese hecho esto, le falta esto"
- En mi caso voy hablar de LA MOTO QUE YO HARÍA para viajar, después de la experiencia de hacer la ruta 40 http://www.turismoruta40.com.ar/.
- Voy ha desarrollar una moto? no, no soy ingeniero pero si yo pudiera decidir estos son los requerimientos: (quizás lo que estén leyendo esto agreguen nuevas ideas y por ahí sale la moto ideal para viajes)
- MOTOR: el diseño del motor, su sencillez, eficiencia y consumo es fundamental, ¿que potencia tiene que tener el motor? la respuesta sería ni una menos ni una mas, para realizar el esfuerzo necesario. a) peso de la moto aproximado con combustible 230 kg. b) 2 personas 160 kg. c) equipajes 80 kg total 450 kg mas esfuerzo del viento, en fin cuanto CV (El caballo de vapor (CV) es una unidad de medida de potencia que se define como la potencia necesaria para elevar verticalmente un peso de 75 kg a 1 m de altura) tendríamos que partir de los 60 cv a 70 cv, por que no mas potencia? es solamente para optimizar el consumo. Hoy en muchos lugares del mundo la calidad del combustibles es bastante que desear por lo tanto inyección electrónica o carburador es todo un debate, por ahorro de combustible inyección electrónica, confiabilidad carburador, yo opto por carburador, hablando de consumo este motor tendría que andar en promedio 5,5 litros cada 100 km a una velocidad de 110 km. Un motor de 2 cilindros paralelos 2 arboles a la cabeza 4 válvulas por cilindros y 3 bujías por cilindro, una cilindrada entre 650 cc a 750 cc. El torque del motor con el diseño de la tapa de cilindro, árbol de levas, válvulas, bujías y encendido electrónico tendría que ser a la menor revoluciones posibles del motor por optimizar el consumo ensamblado con una caja de velocidad de 6 marchas el torque tendría que andar en los 60 newton (En física, un newton(símbolo: N) es la unidad de fuerza
. Los 2 cilindros paralelos con respecto al nivel horizontal estarían a unos 30 grados, este diseño es para ganar espacio entre el motor y el tanque de nafta. - TRANSMISIÓN: Cardánica acoplada con una caja de 6 velocidades, la opción cardánica es fundamental para una moto diseñada para viajes largos, el sistema de piñón cadena y corona es muy eficiente pero requiere mantenimiento en cuanto el cardan el motero se despreocupa por este tema es decir la moto tiene que tener transmisión cardánica.
- CHASIS: Rectangular de acero con doble cuna, abajo para anclar el motor y superior también doble unido al cristo.
- Tanque de combustible capacidad 33 Litros, una autonomía nos daría de unos 600 kilómetros
- Rodado delantero 21 pulgadas, trasera 17 pulgadas, a rayo sin cámara.
- Los escaños escapes de 2 a 1 y del lado contrario del silenciador (imitándolo) caja porta herramientas.
- Anclajes para porta maletas laterales y porta equipajes.
- 3 tomas para 12v.
- Cubre cárter
- Defensas laterales para caídas.
- Cubre puños.
- Parabrisas grande.
