sábado, 15 de diciembre de 2012
lunes, 10 de septiembre de 2012
lunes, 6 de agosto de 2012
Traveling alone, along with several other bike or motorcycle to a motorcycle trip
Traveling
alone, along with several other bike or motorcycle to a motorcycle trip
And the debate was
born, opinions are divided on these lines will try to describe the pros and
cons of making a single trip, along with several other bike or motorcycle
Motorcycle trip with a
companion
It is an experience for two, are two friends,
two friends or a marriage or boyfriends or partners.
In this case the type of bike does not take
away the dream of traveling, but if you assess for areas where dreams go, the
engine of the bike can be a limiting factor. Doing some numbers on the weight
that will support the bike, two 160
kg , 50
kg baggage, some tools already have 5 kg weighing approximately 215 Kg 20 Kg More fuel and finally
the weight of the bike, if we start at least speak of 160 kg total weight
Ultimately about 395 kg
would be my experience the bike to start would be minimum 250 CC. And from here
we get to 1200, 1300 CC. Etc.
He clarified when he was young with my wife we
were going backpacking vacation and more things with a Yamaha 125 two stroke.
So everything can be as important to make the trip.
Today it is almost essential to have a good
team of motorcycle clothing, is not only comfort, also the security issue, and
if you give the budget a itercomunicador is very cute and tolerable.
The companion also in a driving, coordinating
the movements is essential especially on curves. You must follow all the
movements made by the driver. The stopping distance changes markedly with
companion so you will have to take into account. If you have not gone far in
motorcycle escort is advisable before making the trip have at least 5 or 6
hours of practice, and discuss the results, fatigue, cramps, fatigue, sleep
passenger, rainy days to practice, observe the behavior of the bike, windy
days, to practice in ways of land and draw conclusions.
One of the secrets that both fascinated by the
bike ride is essential to living together.
The climatic implications is a regular topic of
biker at which the two pre-departure and have it made.
Not always have the companion has a desire or
your friend does not like traveling by bike.
Those who have travel companion is the best
motorbike and to share the beautiful experience.
And well to travel and take lots of pictures
passenger and filming.
Motorcycle trip with
several other bikes or motorcycles
When traveling with several other bike or
motorcycle, which I have spoken most agree that the hardest part is living
together, whether it is a long journey for example 30 days, the coexistence
happens to be a major factor.
Whether traveling 2 or more bikes some common
ground before departure and by meeting must be clarified. Before leaving say
everything is essential, what you want to travel as individuals and groups.
These kinds of trips you have to prevail, the
camaraderie, the compression of the other and the joy of travel.
Some points of matches:
1. Coordinate cruise. -
2. Ideally, the bikes are in line with the
cruising speed, if technically great differences can excite some go much more
than enough and others to the limit. -
3. Agree about the travel time during the day.
-
4. The group must be accustomed to travel
several hours by motorbike, possible cramps, a physical preparation would be
ideal.
5. If some want to sleep in tents, hostel,
lodging, or hotel does not have to be a empedimiento, only to coordinate the
departure time the next day, for example found in gas station just off the
city, meet everyone, breakfast , fill the tanks of gasoline and travel. -
6. One issue that we must understand is that
some bikers like to take pictures and other ride motorcycles. This must be
resolved before you leave the group if they are expected to draw the pictures
or the next fuel supply are in place or planned to do that night. -
7. When you travel two or more bikes have a
intercuminicador is very important. -
8. When several motorcycles ranging from first
to last may be several meters or kilometers, when the mirror is not the back
begins to slow to see what happens in most cases is normal distances from the
first to last but these brakes can be avoided with a intercuminicador, the
average daily miles to account at the end in hours of rest and check-up of the
bike. -
9. While all did before leaving the Services of
the bike, but the irons are irons and can break be clear what decision was made
before leaving, the group continues to travel and it broke all wait turns or
repair . I'm not talking about a flat deck, something more complex and
difficult to solve a mechanical or electrical problem. Mostly electrical
problems are what let you walk, check out very well before the facilities,
heating cables, cattle etc. -
10. It is important to leave no detail to
chance, although all may not be as strict left to enjoy, but to dream of a
beautiful journey with friends is that discussion is over and goes to the worst
trip and this is not the idea. -
And well to travel and enjoy the ride. -
Motorcycle trip only
Here when you say you only ask you to travel,
you travel alone? And if you fall? And if you break the bike? What are you
doing?
And there is no other you have assumed the
risks, is the primary against traveling alone.
Most of these trips alone, are to fulfill a
dream, a challenge, for it will take all the precautions.
The successes and mistakes you make on the trip
will be all your responsibility, no excuses. The hours of travel, cruise, rest,
photos, places to sleep and know that is all your decision and you have to give
explanation to anyone.
If you make a long trip 30 days will have to
get used quiet hours of reflection can be often will not talk to anyone.
For the places you go you have to plan very
well fueling of your bike, bring drums, spare parts to repair punctures, things
do not stop minimum walk. Before checking out very well the power is the only
solution that leaves you on the road.
And well to travel and enjoy the ride. -
ANY CASE FOR A GOOD
PREPARATION IS FUNDAMENTAL PHYSICS
lunes, 30 de julio de 2012
VIAJAR SOLO, ACOMPAÑADO, CON OTRA MOTO O VARIAS MOTOS PARA HACER UN VIAJE EN MOTO
Viajar solo, acompañado, con otra moto o varias motos para hacer un viaje en moto
Y
el debate nace, las opiniones se dividen, en estas líneas trataré de describir
lo pro y los contras de hacer un viaje solo, acompañado, con otra moto o con
varias motos
Viaje en moto con acompañante
Es una experiencia
vivida por dos,
sean dos amigas, dos amigos o un matrimonio o novios o parejas.
En este caso que el tipo de moto no les quite
el sueño de viajar, pero si evaluar por las zonas donde se sueña ir, la
cilindrada de la moto puede ser un limitante. Haciendo algunos números en el
peso que va soportar la moto, dos personas 160 Kg ., equipaje 50 Kg ., algunas herramientas 5 Kg . Ya tenemos un peso
aproximado de 215 Kg .
Mas el combustible 20 Kg .
Y por ultimo el peso de la moto, si comenzamos por lo mínimo hablaríamos de 160 Kg . En definitiva el
peso total serian unos 395 Kg .
Mi experiencia la moto minima para arrancar serian 250 CC. Y desde acá podemos
llegar hasta 1200, 1300 CC. Etc.
Le aclaro cuando era joven con mi señora nos
íbamos de vacaciones con mochila y de mas cosas con una Yamaha 125 de dos
tiempos. Por lo cual todo puede ser lo importante es hacer el viaje.
Hoy en día es casi imprescindible tener un buen
equipo de ropa para moto, no solo esta el confort, también el tema de seguridad,
y si da el presupuesto un itercomunicador es muy lindo y llevadero.
El acompañante también de una forma conduce, la
coordinación de los movimientos es fundamental especialmente en las curvas.
Tiene que seguir todos los movimientos que hace el conductor. La distancia de
frenado cambia notoriamente con acompañante por lo cual se tendrá que tener muy
en cuenta. Si no se ha andado mucho en moto con acompañantes es aconsejable
antes de realizar el viaje tener 5 o 6 horas mínimo de practicas, y hablar
sobre los resultados, el cansancio, calambres, fatiga, dormirse el acompañante,
practicar con días de lluvias, observar el comportamiento de la moto, días de
viento, practicar en caminos de tierras y sacar conclusiones.
Unos de los secretos que a los dos le fascina
el viaje en moto, es esencial para la convivencia.
La implicancias climáticas es un tema normal
del motero por lo cual los dos antes de partir ya lo tienen asumido.
No siempre se cuenta tener el acompañante que
uno desea o tu amigo o amiga no le gusta viajar en moto.
Aquellos que cuenten
con acompañante es el mejor viaje para hacer en moto y compartir las hermosas
vivencias.
Y bueno a viajar y que
el acompañante saque muchas fotos y filmación.
Viaje en moto con otras motos o varias
motos
Cuando se viaja con otra moto o varias motos,
con lo que he hablado la mayoría coinciden que lo más difícil es la
convivencia, si es un viaje largo por ejemplo 30 días, la convivencia pasa ser
un factor primordial.
Tanto si viajan 2 o mas motos algunos puntos de
coincidencia antes de partida y mediante reunión se tienen que aclarar. Antes
de salir es fundamental decirse todo, lo que uno desea del viaje como
individual y grupal.
Estos tipos de viajes lo que tiene que
prevalecer, la camarería, la compresión del otro y la alegría del viaje.
Algunos puntos de coincidencias:
- Coordinar
la velocidad de crucero.-
- Lo
ideal que las motos estén acorde con la velocidad de crucero, si exciten
técnicamente grandes diferencias puede que algunos van muy sobrados y
otros al limite.-
- Acordar
aproximado las hora de viajes durante el día.-
- El
grupo tiene que estar acostumbrado en viajar varias horas en moto,
posibles calambres, un de preparación físicas seria ideal.
- Si
algunos quieren dormir, en carpas, hostel, hospedaje, o hotel no tiene que
ser un empedimiento, solo coordinar el hora de salida del día siguiente,
por ejemplo encontrarse en estación de servicio a la salida de la ciudad,
se juntan todos, desayunan, llenan los tanques de naftas y a viajar.-
- Un
tema que hay que comprender es que algunos moteros le gusta sacar fotos y
otros andar en moto. Esto se tiene que resolver el grupo antes de partir,
si se espera que se saquen las fotos o en el próximo abastecimiento de
combustibles se encuentran o en lugar que se pensaba hacer noche.-
- Cuando
se viajan dos motos o mas tener un intercuminicador es muy importante.-
- Cuando
van varias motos del primero al último puede haber varios metros o
kilómetros, cuando por el espejo no se ve al de atrás se comienza a
disminuir la velocidad para ver que pasa, en la mayoría de los casos es
normal las distancias del primero al último, pero estas frenadas se pueden
evitar con un intercuminicador, el promedio diario de kilómetros a hacer
cuenta al final en horas de descanso y revisación de la moto.-
- Si
bien todos antes de salir hicieron el Services de la moto, pero los
fierros son fierros y se pueden romper tener en claro que decisión antes
de salir se tomó, el grupo sigue el viaje y el que se rompió se vuelve o
todos esperan la reparación. No estoy hablando de una pinchadura de
cubierta, algo más compleja y difícil de resolver de un problema mecánico
o eléctrico. Mayoritariamente los problemas eléctricos son lo que te dejan
a pie, revisar antes de salir muy bien las instalaciones, calentamientos
de cables, bovinas etc.-
- Es
importantísimo no dejar ningún detalle al azar, si bien todo no puede
ser tan estricto se deja de
disfrutar, pero de soñar un hermoso viaje con amigos resulta que se
termina discutiendo y pasa hacer el peor viaje y esto no es la idea.-
Y bueno a viajar y
disfrutar el viaje.-
Viaje en moto solo
Acá cuando decís que viajaras solo te
preguntan, viajas solo? Y si te caes? Y si se rompe la moto? Que haces?
Y no queda otra que asumís los riegos, es la
principal en contra de viajar solo.
La mayoría de estos viajes solo, resultan de
cumplir un sueño, un desafío, para esto se tomarán todo los recaudos.
Los aciertos y errores que cometas en el viaje
serán toda responsabilidad tuya, no hay excusas. Las horas de viajes, la velocidad
crucero, el descanso, las fotos, donde dormir y que lugares conocer es toda tu
decisión y no tenes que dar explicación a nadie.
Si se realiza un viaje largo 30 días tendrá que
acostumbraste horas de silencio puede ser de reflexión, muchas veces no tendrás
con nadie hablar.
Por los lugares que vayas tendrás que
planificar muy bien el abastecimiento de combustible de tu moto, bidones
llevar, repuestos para reparar pinchaduras, cosas mínimas que no te dejen a
pie. Antes de salir chequear muy bien la parte eléctrica, es la única que te
deja sin solución en la ruta.
Y bueno a viajar y
disfrutar el viaje.-
PARA CUALQUIER DE LOS
CASOS UN BUENA PREPARACIÓN FISICA ES FUNDAMENTAL
sábado, 16 de junio de 2012
¿CUAL ES LA MOTO IDEAL PARA UN VIAJE ?
¿ Cual es la moto idea para hacer un viaje ? es la pregunta que me hecho antes de hacer la ruta 40 (ruta que va paralela a la cordillera de los Andes, nace en Cabo Vírgenes, Rió Gallegos y termina en la frontera con Bolivia en La Quiaca, Jujuy ). Esta pregunta que me hecho, también varios amigos me preguntan después de mi experiencia y aclarando que esta es una opinión que solo trata de ayudar a alguien que sueña hacer un viaje en moto. Por lo tanto voy hacer un listado de motos con su fichas técnica que se comercializan en Argentina, que a mi modesto entender podría ser.
El tipo de ruta que se va a transitar y la distancia del viaje, es determinante en la clasificación de la moto, las motos de baja cilindrada tienen su ventajas en unos terrenos (tierra, ripio, barros) y las de mayor cilindrada poseen ventajas de comodidad, velocidad de promedio mas alta y como resultado mas kilómetros de recorrido diario.
Como el sueño es viajar y el presupuesto no tiene que ser un impedimento las motos la vamos clasificar por cilindradas, para que todo el mundo pueda llegar, y estas divididas así:
DESDE 250 CC A 400 CC
- Honda Tornado 250 http://motos.honda.com.ar/motos/TORNADO
- Honda Twister 250 http://motos.honda.com.ar/motos/CBX-250
- Honda Falcón 400 http://motos.honda.com.ar/motos/FALCON
- Yamaha XTZ 250 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/on-off/xtz250/25
- Yamaha YS 250 Faser http://www.yamaha-motor.com.ar/producto-descripcion.php?id=35#central
- Kawasaki KLX 250 http://www.kawasakiargentina.com/klx250.html
- Jawa 350 http://jawacz.com.ar/plantilla09.php?cual=ficha&id=000043#
DESDE 650 CC A 850 CC
- Kawasaki KRL 650 http://www.kawasakiargentina.com/klr650.html
- Suzuki V storm 650 http://www.suzukimotos.com.ar/producto/vstrom650a-2012
- Honda Transalp 700 http://motos.honda.com.ar/motos/TRANSALP
- Honda Deville 700 http://www.arpem.com/motos/modelos/honda/modelos-06/honda-deauville-750.html
- Yamaha XT Tenere http://www.yamaha-motor.eu/es/products/motorcycles/adventure/xt660z.aspx?view=features
DESDE 900 CC A 1300 CC
- Yamaha Súper Tenere 1200 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/xt1200z-super-tenere/6
- Yamaha TDM 900 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/tdm900a/130
- Yamaha fjr 1300 http://www.yamaha-motor.com.ar/motos/dual-purpose/fjr1300a/4
- BMW RT 1200 http://www.ralepi.com/2011-bmw-k1200rt/2011-bmw-k1200rt-front-left-angle
- Suzuki V storm 1000 http://www.suzukimotos.com.ar/producto/vstrom1000
- Honda Crossruner 800 http://www.soymotero.net/honda-crossrunner-5049
- Honda Varadero 1000 http://www.soymotero.net/honda-xl1000v-varadero-2008
- KTM 990 http://www.ktm.com.ar/?990_Adventure&page=ampliada_producto&id=24&_s=&_page=modelos-accesorios
HONDA : http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/honda
YAMAHA: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/yamaha
SUZUKI: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/suzuki
KAWASAKI: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/kawasaki
BMW: http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/bmw
KTM : http://www.sobreruedas.org/fichas-tecnicas/fichas-motos/ktm
viernes, 18 de mayo de 2012
La compra de mi nueva moto todo una aventura
Por ahí, cuando uno se desprende de algo
material pasa ser un acto intranscendental, pero si es una moto ya la cosa es
distinta y si realizaste una aventura como la mía, recorriendo todo la ruta 40,
esos treinta días, fue mi compañera, mi amiga, pasando miles de cosas contadas
en mi diario. La África Twin el viernes pasado se fue a otras manos y volverá
con su nuevo dueño nuevas aventuras vivir. Dobló en la esquina y no la vi más,
un gran dolor y tristeza sentí, habíamos pasado muchas cosas juntas inolvidables.
Una etapa con mi África había muerto el tiempo dirá.
La nueva moto Yamaha TDM 850 CC 1998 estaba en
Tornquist, Un amigo y motero Pablito Milía se ofreció llevarme, el jueves
estaba todo coordinado con el vendedor, dos días antes consultando el tiempo
por Internet el tiempo nos decía lluvia, pero ustedes saben que estos pronósticos
de cada diez nueve aciertan y me quedé con el uno que no aciertan, con la
esperanza de que se equivocara.
Alrededor del mediodía salimos con el auto de
Pablito para Tornquist, llovía bastante todo indicaba que no era la mejor idea
para ir, por momento impresionante, después de la rotonda para Coronel Suárez
paró y la esperanza del cambio del tiempo volvió a nacer.
Probamos la moto, hicimos negocio, todavía andaba
con la ropa del trabajo, me coloqué dos pares de medias, el calzoncillo largo,
dos remeras mangas largas, el polar, el cuello, el equipo de moto, las galochas
y el traje de agua, Pablito me mira y me dice que parezco robocot. Emprendimos
el regreso, cero de agua y un paisaje espectacular recorriendo la ruta por
Sierra de la Ventana,
legué a la rotonda de Coronel Suárez, ruta 76 y 85, paraje San Eloy, cargué
nafta, llegó Pablito, teníamos un hambre barvaro, eran como la cinco de la
tarde y estábamos levantados de las cuatro y media de la mañana para ir a
trabajar. Dos sándwiches de milanesa pasaron como si nada, no llovía y nos
animó a seguir de viaje, yo iría
adelante con la moto. A los quince minutos se largó a llover, una lluvia
tolerable, hacia lado Olavarria se observaba todo negro y bastantes refucilos.
A unos dos km de la rotonda 76 y 51 se largó toda el agua del mundo, crucé la
rotonda totalmente inundada, estacioné la moto en el refugio baño y Pablito con
su auto, balizas encendidas estábamos en el ojo de la tormenta. En el refugio
baño estaba oscuro así que no sabíamos que pisábamos, al fin llegamos la
conclusión que era imposible viajar así, tremenda lluvia y ya estaba de noche y
una oscuridad aterradora a pesar de la que eran la siete de la tarde. La idea
final fue llegar hasta el boliche la ilusión, dejar la moto ahí y mañana
buscarla. Emprendimos viaje nuevamente esta vez sin los lentes y el visor del
casco elevado para ver mejor, impresionante como llovía, los Buendía en Macondo
decían que llovía tanto que hasta sapos o ranas caían del cielo, acá llovía de
frente, del costado cuando te cruzaban los camiones, de abajo porque en parte
la ruta estaba de bote a bote y el agua que salpicaba la moto hacia que el agua
viniera de abajo, el agua me daba en la cara estaba muy fría sumándole el
viento parecías alfileres que se te calvaran. Llegamos a la rotonda De la Madrid y Laprida, las luces
eran un faro y un lugar para detenerse, muchos camiones estaban estacionados también.
Paramos al lado del refugio y dos cosas sabia,
una que fue una locura este viaje y segundo faltaba ochenta y seis kilómetros a
Loma Negra. La meta era llegar al boliche la Ilusión nuevamente en viaje, Pablito iba atrás mío
con el auto con las balizas encendidas, cada tanto la noche se hacia de día,
los refusilos no cesaban, daban miedo, yo no más de 30 o 40 km/hs. No solo
llovía si no que no se observa mas de cinco metros las dificultades se iban
sumado, comenzó haber viento donde la moto se movía, circulaba por el carril
del medio de mi mano porque las huellas estaban inundadas, los camiones del frente cuando me cruzaban
por esos momento no sabia por donde iba, tremendo la cantidad de agua que
recibía mas lo que me pasaban estaba mas cerca de una locura viajar así. Después de un rato de viaje vi luz a mi derecha,
frené y encaré la bajada a 90 grado de la ruta por que lo único que se veía en
el suelo era el brillo de agua por la luz de la moto llegue hasta la puerta del
boliche, se abrió esta donde salio una persona poco amigo, de entender, en
medio de la noche oscura lloviendo un loco viajando en moto con una amigo en
auto, me dejo estacionar la moto debajo del semi cubierto del frente del
boliche me bajé de la moto ya con la decisión de que de acá hasta que no paraba
no me movía.
El boliche no era La Ilusión, entramos un hogar
estaba encendido, un televisor pasando el partido de Boca con mas arroz que
jugadores se veía, lo único de todo esto lo positivo fue que me comencé a
sacarme la ropa y estaba todo sequito, impresionante, me saque las galochas de
las bota y increíbles las putas botas estaban secas.
Pablito se pidió una cerveza, unos palitos y
maníes, por la ventana por momento se encendían y se hacia de día tremendo
refusilos, llovía a no mas poder se escuchaba en el techo de chapa, el hogar
encendido estábamos en el paraíso.
Una camioneta estacionó el dueño del boliche
comentó que era de la cosechadora que estaba estacionada al lado, al rato se
puso a charlar con nosotros, es de Arequito, los pagos de la Sole, nos comentó que tenia
una moto modelo 81 Kawasaki de 1300 CC con 6 cilindros, todo una reliquia.
No había señal de celular, le comenté a Pablito
que lo mejor era que el se fuera y avisara a nuestras familias que todo estaba
bien y que yo me quedaba acá al lado del hogar y si mañana esta lindo partía
nuevamente. El cosechador escuchó y nos ofreció que el en la casilla tenia
lugar para uno para dormir, fuimos hasta la casilla con Pablito y seguía
lloviendo , Arequito nos presentó a su ayudante, estaban con una cosechadora,
casilla, carros y no se cuantas cosas mas tenia otro equipo trabajando por Azul,
me despedí de Pablito lleve todo los vagallos
a la casilla, seguia lloviendo.
Entre que les explique como se hacia cemento y
ellos como cosechaban, entre calizas y sojas en la mesa apareció una hoya de
aluminio llena hasta arriba un estofado con tallarines y carne, un manjar, dos
platos bien cargados, dos vasos de vino tinto y para esto ya habíamos recorrido
medio país hasta decidimos ir a dormir, me saque la ropa de motero, me toco la
cucheta de arriba, me deje los dos pares de medias, el calzoncillo largo, las
dos remeras y me tape con una manta, a 40 centímetros
estaba el techo de la casilla, el ruido de la lluvia sobre la chapa era un
sueño, es decir estaba en el Sheraton, me dormir estaba cansado.
Amaneció sin lluvia Adrián y José los
cosechadores prepararon un exquisito café, me viste como robocot despidiéndome
de los cosechadores partí hacia Loma Negra, que gente buena y solidaria la
verdad que lo pase increíblemente muy bien.
Llegue a Loma Negra sin lluvia, los campos no
se veían los alambrados, en el puente querandíes pude observar la cantidad de
agua, escalofriante, el arroyo Talpaque muy
cerca del puente.
Llegué a casa.
lunes, 12 de marzo de 2012
domingo, 5 de febrero de 2012
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